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全国高速公路ETC新系统上线首日,车辆通行可否

  明天是2020年元旦,也是全国高速公路切换新系统首日。上海9处省界收费站成为汗青:G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫一同“消失”。

  开车经过任一省界收费站“原址”,完整不用踩刹车,不知不觉间完成跨省之行。那么,全国高速公路ETC新系统运转首日,各省界公路收费站可否拥堵?车辆通行可否顺畅?

  省界收费站“消失”

  上午9时,束缚日报·上不美观往事记者乘坐出租车离开G2京沪高速公路江桥收费站(以下简称“G2江桥收费站”)左近。记者看到,在距离收费站约1.5千米、1千米两处都设有指导牌,下面了了地用“表现图加文字”的方法标明:左边为ETC通道,右边为人工车道。“如许标识,是为了让车主提早做好准备。”现场任务人员通知记者,假设车子曾经装有ETC装备,那么车辆尽可能靠中间和左边车道行驶;假设车子还没有装置ETC装备,那么车辆尽可能靠右边车道行驶,以避免邻近收费站横跨几个车道变道或是走错车道。同时,在距离收费站1.5千米处,路途两旁用能干标黄色标识牌提醒货车车主,已装置了高速公路电子称重检测来监测可否超载。

  邻近G2江桥收费站,记者看到,在龙门架上每根车道上都用“黄底红字”标有车道称号。记者现场数了一下,从左往右依次为6根ETC公用车道,3根人工车道和1根ETC车道。在出上海标的目标的高速公路进口处,并没有发明车辆积存、列队的现象,ETC通道的车辆简直抵达岗亭即抬杆通行,人工车道上大年夜约排着6辆至7辆车。因为出租车没有装置ETC装备,记者现场体验了一下车辆经过高速公路进口时,走人工通道的速度。记者乘坐出租车经过人工车道,从停车、取卡、抬杆大年夜约15秒摆布,在此时代,旁边的ETC通道已前后有3、4辆车抬杆后经过。

  离开G2安亭收费站,只见本来道口多条收费车道构成的“喇叭口”没了,收费站除去后新建的车道与正线拉直——原有单向11根车道的收费站岗亭曾经封闭,原有8根车道的集散点也封闭了5根车道,保管3根车道通行。全新的双向八车路途段与正线融为一体,车流波动有序地在沪苏两地穿行。途经车辆没有停车、收费、取卡、抬杆这些步调,直接过站。G2安亭收费站站长李春华通知记者,往后集散点的岗亭、龙门架等将陆续除去,路途也将拉直。

  安亭收费站“撤消”后,并入主线的4根主线

  ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?改革571条ETC车道

  本来的省界收费站撤消后,车辆经过高速公路若何计费?

  现场任务人员通知记者,装有多个天线、摄像头、效劳器和存储装备的ETC门架,沿途会悄然记录下车辆行迹,并在跨省时准确地分段计费——已装置ETC装备的,在绑定的银行卡内主动扣费;未装置的,需在进口领CPC卡(高速公路复合通行卡),到出口交卡缴费。像如许“聪慧”的门架,上海高速路网往年新建了318套。上海市交通委科技信息处副处长李哲梁引见,上海共有收费高速公路683千米,省界收费站全部除去后,还有G2江桥、G50徐泾等104个非省界收费站,2019年改革了571条ETC车道,在一切车道中的占比增至近90%。据悉,2020年1月1日零时起,全国29个联网省分的487个省界收费站已全部撤消。